Estos coches se desarrollaron a partir de las versiones de las Fichas 568 (37 plazas sentadas) y 569 (también de 37 plazas sentadas), presentando diferencias notables en la distribución interior y únicamente pequeñas en el exterior; concretamente en los sistemas de ventilación. A esta serie se les dotó de una sala de servicio (frente al aseo), por lo que el número de plazas sentadas se vio reducido a 31. En las tres series la capacidad para viajeros de pie era de 20 personas. Las plazas sentadas se distribuían en un asiento longitudinal a la vía pegado al aseo (sin ventana) para una plaza y cuatro filas de 3+2 plazas (en total, 21 pasajeros) en la zona de fumadores. Una sala de no fumadores (junto al balconcillo más alejado del aseo) con dos filas de 3+2 plazas (en total, diez pasajeros). Todos los marcos de las ventanas eran de madera, salvo los de los coches 9659 Nür, 9704 Mü, 9708 Mü y 9711 Mü que los tuvieron de metal. Se fabricaron en tres etapas, entre 1906 y 1909, según se indica en el siguiente cuadro:

Etapa	Año	Unidades
1ª	1906	8
	1907	18
2ª	1908	33
3ª	1908	12
	1909	3
TOTAL:		74

Para la tracción se emplearon siempre locomotoras de rodaje 0-2-0; las más usuales de ellas las Glaskasten (series ML 2/2, PtL 2/2 b y PtL 2/2); luego las D VI y, muy ocasionalmente, las BB II Mallet. En época IIa [1920-1925] algunos de estos coches fueron rebajados a Clase 4ª (DL) y en la DB ascendidos a 2ª (BL).

En escala H0 fueron fabricados de manera industrial por primera vez por Roco en 1984; y con sus moldes, por Fleischmann a partir de 2011.