Estos coches se desarrollaron a partir de los de la versión de la Ficha 568 (37 plazas sentadas) y fueron modificados por los de la Ficha 570 (31 plazas sentadas), presentando diferencias notables en la distribución interior y únicamente pequeñas en el exterior; concretamente en los sistemas de ventilación. En las tres series la capacidad para viajeros de pie era de 20 personas. Las plazas sentadas en la zona de fumadores se distribuían en un asiento longitudinal a la vía pegado al aseo (sin ventana) para una plaza, dos filas de 3 plazas, frente al aseo, separadas del resto por puerta corredera, lo que les diferenciaba de los de la Ficha 568, que no la tenían; cuatro filas de 3+2 plazas (20 pasajeros), dando un total en esta zona de 27 asientos. Una sala de no fumadores (junto al balconcillo más alejado del aseo) con dos filas de 3+2 plazas (diez pasajeros). Entre los dos zonas, 37 plazas sentadas. Todos los marcos de las ventanas eran de madera, salvo los de los coches 9553 Mü, 9723 Mü, 9751 Nür, 9805 Nür, 9818 Reg, 9822 Reg y 9865 Mü que los tuvieron de metal. Se fabricaron en cuatro etapas, entre 1905 y 1911, según se indica en el siguiente cuadro:

Para la tracción se emplearon siempre locomotoras de rodaje 0-2-0; las más usuales de ellas las Glaskasten (series ML 2/2, PtL 2/2 b y PtL 2/2); luego las D VI y, muy ocasionalmente, las BB II Mallet.

En escala H0 fueron fabricados de manera industrial por primera vez por Roco en 1984 (¡con el interior de los de la Ficha 570!, incorrectos por tanto) y; con esos mismos moldes, por Fleischmann a partir de 2011.