Georg Ritter von Krauss, originalmente escrito Krauß, nació el 25 de diciembre de 1826 y falleció el 5 de noviembre de 1906. Fue un industrial alemán y el fundador de la fábrica de locomotoras Krauss (Locomotivfabrik Krauss & Cie.) con sedes en Munich (Baviera) y Linz (Alta Austria). Él fue el que cambió la ortografía de su nombre de Krauß a Krauss, al popularizar su apellido en letras mayúsculas en los emblemas de la compañía, hasta el punto de que la nueva ortografía alemana oficial da por bueno el cambio y poco a poco se está perdiendo la letra ß en favor de la doble s. Krauss nació en Augsburgo siendo el hijo mayor, de un total de cuatro, de un maestro tejedor, Johann George Friedrich Krauß y de su esposa Anna Margarethe Stahl. Después de asistir a la escuela primaria, cursó estudios en la Escuela Politécnica Real, fundada en 1833. Tras completar sus estudios, trabajó temporalmente en la fábrica de locomotoras Maffei en Munich; y luego para la Königlich Bayerische Staatsbahn, en Hof, Kempten y Lindau. Un paso decisivo en su desarrollo fue su trabajo como maquinista principal con el ferrocarril del noreste (Nordostbahn) en Zurich, donde construyó sus primeras cuatro locomotoras. A partir de entonces ya comenzó la preparación para la creación de su fábrica en Munich. A pesar de la fuerte oposición de la empresa ya establecida por Joseph Anton von Maffei, obtuvo el capital necesario para fundar la fábrica en Marsfeld en Múnich-Neuhausen el 17 de julio de 1866, una fábrica que quedó próxima a la estación sur de Munich en 1872. En 1880 abrió sede en Linz (Austria), con el fin de evitar los altos impuestos de importación de la monarquía austríaca.

Pero Krauss fue más que un fabricante de locomotoras con éxito; sino que además también apoyó otros desarrollos tecnológicos, como los primeros refrigeradores, desarrollo de su amigo Linde. Tomó parte en la expansión de las líneas ferroviarias en Sajonia, Turingia y Alsacia, en la conversión de los tranvías tirados por caballos a la tracción vapor en Munich y Viena, la construcción del tren de Chiemsee y el establecimiento de la Lokalbahn AG. Además, en 1876 fue uno de los fundadores del actual Instituto de Ingenieros Alemanes, el VDI (Verein Deutscher Ingenieure) y en 1903 apoyó generosamente la creación del Deutsches Museum con 100.000 marcos y la recompra de su primera locomotora, la Landwührden, para donarla a la exposición. En 1876 su primera esposa Lydia murió y también lo hizo su único hijo, Conrad, en un accidente ocurrido en 1885, con lo cual Krauss convirtió su empresa en sociedad anónima y se apartó de la dirección; aunque permaneció como presidente de la misma hasta su muerte.

En 1905 Krauss decidió trasladar la ubicación de la fábrica desde lo que ya era centro de la ciudad a Allach, desde donde todavía funciona hoy. Lamentablemente no vivió para ver ni la finalización del Deutsches Museum ni el traslado a Allach. El 5 de noviembre de 1906 George von Krauss murió poco antes de su 80 cumpleaños en Munich. Su amigo y uno de sus primeros compañeros de trabajo, Carl von Linde, se hizo cargo de la presidencia de la junta. Su fábrica construyó 7.186 locomotoras a partir de 1866 hasta su fusión con Maffei, ocurrida en 1931.

Georg Ritter von Krauss (1826-1906).

Para la K. Bay. Sts. B. fabricó 1.360 locomotoras, desde 1868 hasta 1925, 57 años, con un aporte aproximado de 24 máquinas por año, lo que le sitúa como el segundo fabricante que más tracción vendió a los Reales Ferrocarriles de Baviera.